Vedeli ste, že tieto štyri situácie spôsobia poruchu kompresora?

1. Nedostatočné chladenie
Kompresory s vyšším výkonom sú vo všeobecnosti chladené vzduchom. Čím nižšia je teplota vyparovania, tým menší je hmotnostný prietok systému. Keď je teplota vyparovania veľmi nízka (nad rámec špecifikácií výrobcu), prietok nestačí na chladenie motora a motor bude pracovať pri vyššej teplote. Vzduchom chladené kompresory (všeobecne nie viac ako 10 HP) majú malú závislosť od spätného vzduchu, ale majú jasné požiadavky na teplotu okolia kompresora a objem chladiaceho vzduchu.
Veľké úniky chladiva môžu tiež znížiť hmotnostný tok systému a ovplyvniť chladenie motora. Napríklad teplota výfuku kompresora je príliš vysoká na to, aby ho chránila.
Kompresory sú dostupné v bezpečnom prevádzkovom rozsahu. Hlavnými bezpečnostnými faktormi sú zaťaženie a chladenie kompresora a motora. Vzhľadom na rozdielne ceny kompresorov v rôznych teplotných zónach bolo v minulosti bežné, že domáci chladiarenský priemysel používal kompresory nad rámec sortimentu. S rastom odbornosti a zlepšovaním ekonomických podmienok sa situácia výrazne zlepšila.
2. Napájací zdroj je mimo fázy a napätie je abnormálne
Abnormálne napätie a nedostatok fázy môžu ľahko zničiť akýkoľvek motor. Rozsah kolísania napätia zdroja nemôže presiahnuť ±10 % menovitého napätia. Nerovnováha napätia medzi tromi fázami by nemala presiahnuť 5 %. Motor s vysokým výkonom musí byť napájaný nezávisle, aby sa zabránilo nízkemu napätiu spôsobenému spustením a prevádzkou iných zariadení s vysokým výkonom na tej istej linke. Napájací kábel motora musí byť schopný prenášať menovitý prúd motora.
Ak kompresor beží, keď dôjde k strate fázy, bude pokračovať v prevádzke, ale s veľkým zaťažovacím prúdom. Vinutia motora sa rýchlo prehrejú a kompresor bude normálne tepelne chránený. Keď je vinutie motora ochladené na nastavenú teplotu, stýkač sa zatvorí, ale kompresor sa nespustí a objaví sa zablokovaný rotor a vstúpi do mŕtveho cyklu „zastavená tepelná ochrana-zastavená“.
Aby sa zabránilo výpadku fázy kompresora, kompresor s trojfázovým napájaním je vybavený ochranou sledu fáz a ochrana sledu fáz má dve funkcie, jednou je zabrániť spätnému chodu kompresora z nesprávneho sekvencia fáz a druhá je zabrániť tomu, aby kompresor vybehol z fázy.
Rozdiel vo vinutí moderných motorov je veľmi malý a rozdiel vo fázovom prúde, keď je napájanie vyvážené v troch fázach, je zanedbateľný. V ideálnom prípade sú fázové napätia vždy rovnaké a poškodeniu spôsobenému nadprúdom možno predísť jednoduchým pripojením chrániča ku ktorejkoľvek fáze. V praxi je ťažké zabezpečiť rovnováhu fázových napätí. Napríklad menovité trojfázové napájanie 380 V, napätia namerané na svorke kompresora sú 380 V, 366 V a 400 V, priemerné trojfázové napätie je 382 V a maximálna odchýlka je 20 V, takže percento nevyváženosti napätia je 5,2 %.
V dôsledku nerovnováhy napätia je nerovnováha záťažového prúdu pri normálnej prevádzke 4-10-násobok percenta nerovnováhy napätia. V predchádzajúcom príklade môže 5,2 % nevyvážené napätie spôsobiť 50 % nevyváženosť prúdu.
3. Problém so stýkačom striedavého prúdu
AC stykač je jedným z dôležitých komponentov v obvode riadenia motora a nerozumný výber môže zničiť ten najlepší kompresor. Je mimoriadne dôležité správne vybrať stýkač podľa zaťaženia.
Striedavé stýkače musia byť schopné splniť náročné podmienky, ako je rýchle cyklovanie, nepretržité preťaženie a nízke napätie. Musia mať dostatočne veľkú plochu na odvádzanie tepla generovaného zaťažovacím prúdom a kontaktný materiál musí byť zvolený tak, aby sa zabránilo spájkovaniu v prípade vysokých prúdov, ako je ovládanie alebo zastavené rotory.
V záujme bezpečnosti a spoľahlivosti by mal byť stýkač kompresora súčasne odpojený od trojfázového obvodu. Copeland neodporúča odpájať dvojfázové obvody.
Menovitý prúd stýkača nemôže byť nižší ako menovitý prúd na typovom štítku kompresora. Stykač s malými špecifikáciami alebo nízkou kvalitou nemôže odolať vysokým prúdovým vplyvom pri štartovaní kompresora, zastavenému rotoru a nízkemu napätiu a je náchylný na otrasy jednofázových alebo viacfázových kontaktov, zváranie a dokonca aj odpadávanie, čo spôsobuje poškodenie motora.
Stykač s jitter kontaktmi často spúšťa a zastavuje motor. Časté štartovanie motora, obrovský štartovací prúd a tvorba tepla zhoršia starnutie izolácie vinutia. Pri každom štarte spôsobí magnetický krútiaci moment vinutia motora pohyb a vzájomné trenie. Ak existujú ďalšie faktory (napríklad kovové triesky, mazací olej so zlou izoláciou atď.), Je ľahké spôsobiť skrat medzi vinutiami. Systémy tepelnej ochrany nie sú navrhnuté tak, aby takýmto škodám zabránili. Okrem toho sú cievky stýkača jitter náchylné na poruchu. Ak je kontaktná cievka poškodená, je náchylná na jednofázový stav.
Ak je stýkač zvolený príliš malý, kontakty nevydržia oblúky a vysoké teploty v dôsledku častých cyklov štart-stop alebo nestabilných napätí riadiacej slučky a môžu zvariť alebo spadnúť z držiaka kontaktu. Zvarené kontakty vytvoria trvalý jednofázový stav, ktorý umožní nepretržité zapínanie a vypínanie ochrany proti preťaženiu.
Zvlášť je potrebné zdôrazniť, že po privarení kontaktu stýkača budú všetky ovládacie prvky (ako napríklad ovládanie vysokého a nízkeho tlaku, ovládanie tlaku oleja, ovládanie odmrazovania atď.), ktoré sa spoliehajú na to, že stýkač odpojí napájací obvod kompresora, neplatný a kompresor bude v nechránenom stave. Preto, keď motor vyhorí, je potrebné skontrolovať stýkač. Stykače sú dôležitou a často zabudnutou príčinou poškodenia motora.
Po dodržaní kontaktov AC stykača bude kompresor fungovať bez ohľadu na to, či má základná doska výstup alebo nie, a ak nebude dlho žiadna ochrana, je nevyhnutné, aby sa kompresor poškodil. Pri výmene kompresora musíme nájsť príčinu poškodenia kompresora a musíme skontrolovať, či je AC stykač normálny, či nedochádza k strate fázy a adhézii?
4. V kompresore chýba olej
Nedostatok oleja je jednou z porúch kompresora, ktoré sa dajú ľahko identifikovať, keď je v kompresore nedostatok oleja, v kľukovej skrini je málo alebo žiadny olej a je ľahké kompresor vypáliť.
Hlavnou príčinou nedostatku oleja nie je to, koľko oleja tečie do kompresora a ako rýchlo to ide, ale zlá návratnosť oleja do systému. Inštalácia odlučovača oleja umožňuje rýchly návrat oleja a predĺženú dobu chodu kompresora bez návratu oleja. Výparník a spätné potrubie musia byť navrhnuté s ohľadom na spätné vedenie oleja. S návratom oleja môžu pomôcť aj údržbárske opatrenia, ako je vyhýbanie sa častému štartovaniu, pravidelné odmrazovanie, včasné dopĺňanie chladiva a včasná výmena opotrebovaných komponentov piestu.
Migrácia spätného toku a chladiva rozriedi mazací olej a neprispeje k vytvoreniu olejového filmu, porucha olejového čerpadla a zablokovanie olejového okruhu ovplyvní dodávku oleja a tlak oleja, čo bude mať za následok nedostatok oleja. oleja na trecom povrchu a vysoká teplota trecieho povrchu podporí rozklad mazacieho oleja a spôsobí, že mazací olej stratí svoju mazaciu schopnosť. Nedostatočné mazanie spôsobené týmito tromi problémami tiež často vedie k poškodeniu kompresora.