Príčinou zlej návratnosti oleja skrutkového kompresora je najmä plynná zmes mazacieho oleja a chladiva počas prevádzky. Konkrétne, pri prevádzke chladiaceho systému miešateľné chladivo a chladiaci mazací olej spôsobia, že mazací olej v chladiacom kompresore beží a chladivo sa vypúšťa do kondenzátora vo forme vzdušnej hmly a mikrokvapôčok v plyne. Ak odlučovač oleja nie je účinný alebo systém nie je dobre navrhnutý, spôsobí to zlé odlučovanie a slabý návrat oleja do systému. Samozrejme, predpokladom je, že nepoužívate falošný olej.
Aké sú dôsledky zlej návratnosti oleja v skrutkových kompresoroch?
Keď sa olejový film zväčší o 0,1 mm, bude to mať priamy vplyv na chladenie systému, na druhej strane stroj nemôže bežať pre nedostatok oleja a je potrebné ho priebežne dopĺňať mazacím olejom, čo povedie k hromadeniu stále väčšieho množstva mazacieho oleja v systéme, výsledkom čoho je začarovaný kruh, zvyšovanie prevádzkových nákladov a znižovanie prevádzkovej spoľahlivosti. Vo všeobecnosti je prípustné, aby zmes oleja a plynu cirkulovala v systéme s prietokom chladiaceho plynu menším ako 1 %.
Ako vyriešiť problém zlého návratu oleja skrutkového kompresora?
Existujú dva spôsoby, ako vrátiť olej do kompresora, jeden je návrat oleja z odlučovača oleja a druhý je návrat oleja zo spätného potrubia. Odlučovač oleja je inštalovaný na výfukovom potrubí kompresora, ktorý vo všeobecnosti dokáže oddeliť 50-95 % oleja, s dobrým spätným účinkom oleja a vysokou rýchlosťou, čo výrazne znižuje množstvo oleja vstupujúceho do systémového potrubia, čím sa účinne predlžuje prevádzkový čas bez spätného toku oleja. Nie je nezvyčajné, že chladiace systémy s obzvlášť dlhým potrubím, zaplavené systémy na výrobu ľadu a zariadenia na sušenie vymrazovaním s veľmi nízkymi teplotami atď. nevracajú olej viac ako desať minút alebo dokonca desiatky minút po spustení. alebo množstvo vracaného oleja je veľmi malé a problém s tlakom kompresorového oleja je príliš nízky a vypína sa v zle navrhnutom systéme. Inštalácia vysokoúčinného odlučovača oleja v tomto chladiacom systéme môže výrazne predĺžiť prevádzkový čas kompresora bez spätného toku oleja, takže kompresor môže po spustení bezpečne prejsť krízovým štádiom bez návratu oleja.
Neoddelené mazivo vstupuje do systému a prúdi s chladivom cez rúrky, čím vytvára olejový cyklus. Po vstupe mazacieho oleja do výparníka sa na jednej strane v dôsledku nízkej teploty a malej rozpustnosti oddelí časť mazacieho oleja od chladiva; na druhej strane je teplota nízka a viskozita je veľká a oddelený mazací olej ľahko priľne k vnútornej stene potrubia a je obtiažny prietok. Čím nižšia je teplota vyparovania, tým ťažšie je vrátiť olej. To si vyžaduje, aby návrh a konštrukcia odparovacieho potrubia a potrubia spätného plynu napomáhali návratu oleja a bežnou praxou je prijať dizajn zostupného potrubia a zabezpečiť veľkú rýchlosť vzduchu. Pre chladiace systémy s obzvlášť nízkymi teplotami sa okrem použitia vysoko účinných odlučovačov oleja často pridávajú špeciálne rozpúšťadlá, ktoré zabraňujú upchávaniu kapilárnych a expanzných ventilov olejom a pomáhajú pri spätnom toku oleja. P. Wu zároveň zdôraznil, že niektorí ľudia používajú na výmenu externého oleja zabudovaný olej klimatizácie, čo je zdanlivo z dôvodu úspory nákladov, ale z hľadiska dlhodobého používania systému to bude len výrazne zvýšia prevádzkové náklady. Účinnosť systému bude stále horšia a horšia.
V praxi nie sú nezvyčajné problémy so spätným tokom oleja spôsobené nesprávnou konštrukciou výparníkov a spätných potrubí. Pre systémy R22 a R404A je návrat zaplaveného výparníka veľmi náročný a návrh spätného potrubia systému musí byť veľmi opatrný. Pre takýto systém môže použitie vysokoúčinného oleja výrazne znížiť množstvo oleja vstupujúceho do systémového potrubia a účinne predĺžiť dobu, po ktorej sa olej nevráti do spätného vzduchového potrubia po spustení.
Keď je kompresor umiestnený vyššie ako výparník, je potrebný spätný oblúk na vertikálnom spätnom potrubí. Spätný oblúk by mal byť čo najkompaktnejší, aby sa znížilo zadržiavanie oleja. Vzdialenosť medzi spätnými ohybmi by mala byť primeraná a keď je počet spätných ohybov relatívne veľký, malo by sa doplniť trochu mazacieho oleja. Pozor si treba dať aj na spätné vedenia systémov s premenlivou záťažou. Keď sa zaťaženie zníži, rýchlosť spätného vzduchu sa zníži a rýchlosť je príliš nízka na uľahčenie návratu oleja. Aby sa zabezpečila návratnosť oleja pri nízkom zaťažení, vertikálne sacie potrubie môže byť vybavené dvojitými stúpačkami.
Okrem toho časté spúšťanie kompresora neprispieva k návratu oleja. Kvôli krátkej nepretržitej prevádzke sa kompresor zastavil a spätné vedenie vzduchu nestihlo vytvoriť stabilný vysokorýchlostný prúd vzduchu, takže mazací olej musel zostať v potrubí. Ak je vratný olej menší ako náporový olej, kompresor bude mať nedostatok oleja. Čím kratší je čas chodu, čím je potrubie dlhšie a čím je systém zložitejší, tým je problém s návratom oleja výraznejší. Preto vo všeobecnosti nezapínajte kompresor často.
Napokon nedostatok oleja spôsobí vážny nedostatok mazania a hlavnou príčinou nedostatku oleja nie je to, koľko oleja tečie do skrutkového kompresora a ako rýchlo to ide, ale návratnosť systémového oleja nie je dobrá. Inštalácia odlučovača oleja umožňuje rýchly návrat oleja a predĺženú dobu chodu kompresora bez návratu oleja. Výparník a spätné potrubie musia byť navrhnuté s ohľadom na spätné vedenie oleja. S návratom oleja môžu pomôcť aj údržbárske opatrenia, ako je vyhýbanie sa častému štartovaniu, pravidelné odmrazovanie, včasné dopĺňanie chladiva a včasná výmena opotrebovaných dielov (napr. ložísk).
