1. Spôsobenie neobvyklého zaťaženia alebo zastavenia
Nadmerný pomer tlaku alebo rozdiel tlaku môžu sťažiť proces kompresie; Zvýšenie odporu trenia spôsobené zlyhaním mazania, ako aj extrémnou situáciou zastavenia motorov, výrazne zvýši zaťaženie motora. Ak sa zaťaženie zvýši do bodu tepelnej ochrany a ochrana sa automaticky resetuje, vstúpi do mŕtveho cyklu „uzamknutého rotora tepelnej ochrany rotora“, časté počiatočné a abnormálne zaťaženie vystavia vinutie testom vysokej teploty, ktoré, čo zníži izolačnú výkonnosť smaltovaného drôtu. Po izolačnom výkone vinutia sa zhoršuje, ak spolupracujú iné faktory (ako napríklad kovové hobliny, ktoré tvoria vodivý obvod, kyslý mazivý olej atď.), Je ľahké spôsobiť skrat a poškodenie.
2. Krátky obvod vinutia spôsobený kovovými hoblinami
Medzi zdroje kovových hoblín patria hobliny medených rúr, ktoré zostali počas výstavby, zváracia troska, vnútorné opotrebenie kompresorov a kovové hobliny, ktoré sa pri poškodení komponentov vypadávajú. Počas práce, pod vplyvom prúdenia vzduchu, tieto kovové hobliny alebo fragmenty spadnú na vinutie. Normálne vibrácie počas prevádzky kompresora, ako aj krútenie vinutia v dôsledku elektromagnetickej sily počas každého spustenia, budú podporovať relatívny pohyb a trenie medzi kovovými hoblinami zmiešanými medzi vinutiami a smaltovanými vodičmi vinutia . Ostré kovové hobliny môžu poškriabať izolačnú vrstvu smaltovaného drôtu, čo spôsobuje skrat a vedie k vyhoreniu motora.
3. Nedostatok energie a abnormálne napätie
Rozsah variácie napätia napájacieho zdroja nemôže prekročiť ± 10% menovité napätie. Nerovnováha napätia medzi tromi fázami nemôže prekročiť 2%. Ak dôjde k fázovej strate, keď je kompresor spustený, bude naďalej fungovať, ale bude tu veľký záťažový prúd. Vinutie motora sa rýchlo prehrieva a za normálnych okolností bude kompresor tepelne chránený. Keď sa vinutie motora ochladzuje na nastavenú teplotu, stýkač sa zatvorí, ale kompresor nemôže začať, čo vedie k zastaveniu a vstupu do „zastavenia tepelnej ochrany“ mŕtveho cyklu. Ak dôjde k fázovej strate počas spustenia kompresora, kompresor sa nezačne a zažije zastavenie, pričom sa dostane do mŕtveho cyklu „zastavenia tepelnej ochrany“.
5. Nedostatočné chladenie motora kompresora
Ak je veľké množstvo úniku chladiva alebo nízky tlak odparovania, spôsobí zníženie hmotnostného toku systému, čo sťažuje pre motor prijímanie dobrého chladenia a po prehriatí motora sa vyskytne častá ochrana.
6. Poškodenie kladivom kompresora
Keď kompresor vráti veľké množstvo kvapaliny, kvapôčky počas procesu kompresie budú mať veľký vplyv na zvitku, ktorý môže zlomiť zvitok; Lubrikačný olej obsahujúci veľké množstvo kvapalného chladiva má nízku viskozitu a na treniacom povrchu nemôže tvoriť dostatok olejového filmu, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu pohybujúcich sa častí vo vnútri kompresora; Chladivo v mazivom oleji sa navyše pri zahrievaní počas prepravy uvaria, čo ovplyvňuje normálnu prepravu mazacieho oleja.
Zlomne vírusového disku po náraze tekutiny padajú na cievku, čím poškodzujú izolačnú vrstvu cievky, čo môže mať za následok ochranu prúdu alebo zabudovanú ochranu kompresora. Kompresor môže pracovať, ale nie je tu výfuk, žiadny vysoký tlak, nízky prúd a abnormálny zvuk. Abnormálny zvuk počas prevádzky kompresora alebo zaseknutie hriadeľa kompresora môže pri spustení spôsobiť ochranu prúdu alebo zakopnutia vzduchového ističa.
7. Návrat tekutiny spôsobuje poškodenie kompresora
Vracajúca sa kvapalina môže ľahko spôsobiť nehody kladivého kladiva. Aj keď to nespôsobuje náraz kvapaliny, spiatočná kvapalina vysokotlakovej komorovej konštrukcie zriedí alebo zmyje mazací olej na posuvnom povrchu a zhorší opotrebenie. Spiatočná kvapalina štruktúry nízkotlakovej komory zriedí mazací olej v olejovom bazéne. Lubrikačný olej obsahujúci veľké množstvo tekutého chladiva má nízku viskozitu a na trentnej ploche nemôže tvoriť dostatok olejového filmu, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu pohyblivých častí. Chladivo v mazivom oleji sa navyše pri zahrievaní počas prepravy uvaria, čo ovplyvňuje normálnu prepravu mazacieho oleja. Ak sú ložiská na konci motora vážne opotrebované, kľukový hriadeľ sa môže usadiť na jednej strane, čo môže ľahko viesť k zametaniu statora a vyhoreniu motora.
8. Nadmerné mazanie oleja spôsobuje poškodenie kompresora v dôsledku hydraulického šoku:
Pre nízkotlakové komorové kompresory sa s povrchom oleja často zrážajú vysokorýchlostné rotujúce komponenty, ako sú rotory. Ak je hladina oleja príliš vysoká, môže spôsobiť, že sa veľké množstvo mazacieho oleja rozstrekuje. Akonáhle striekaný mazivý olej vstúpi do prívodného kanálika a prenesie sa do valca, môže spôsobiť tekuté kladivo.
9. Kompresor poškodený v dôsledku vysokej teploty
Fenomény prehriatia, ako je vysoká teplota motora, vysoká teplota výfukového plynu a spálený mazajúci olej, sú spôsobené problémami, ako je nadmerné použitie, neobvyklý napájací zdroj, preťaženie motora, únik chladiva a vysoký kondenzačný tlak. Povrchová teplota kompresora je jedným z dôležitých ukazovateľov na určenie, či sa kompresor prehrieva. Ak povrchová teplota presahuje 125 stupňov, všeobecne sa považuje za to, že kompresor je v prísne prehriatom stave; Ak je povrchová teplota pod 100 stupňov, teplota kompresora je normálna.
10. Poškodený motor kompresora
Poškodenie motora sa prejavuje hlavne pri poškodení izolačnej vrstvy vinutia statora (skrat) a otvoreným obvodom atď. Po spálení vinutia sú zakryté niektoré javy alebo priame príčiny, ktoré viedli k páleniu Analyzovať a vyšetriť príčinu potom.
Poruchové prejavy: Časté zatváranie alebo pálenie stykača, nadprúdová ochrana alebo vstavaná ochrana kompresora, zakopnutie napájacieho spínača, vysoká teplota v komore kompresora atď.
