1. Metóda kontroly sacej a výfukovej energie kompresora
Najprv vyberte kompresor, zapnite ho, na chvíľu zapchajte výfukový otvor kompresora prstom a potom prst vyberte. Pretože v kompresore je tlak, keď zablokujete výfukový otvor kompresora rukou, mali by ste cítiť výfukový tlak a keď stiahnete prst, môžete počuť zvuk výfuku a kompresor s normálnym výfukovým tlakom by mal je ťažké zablokovať plyn vypúšťaný z kompresora, čo naznačuje, že kompresor má dobrý výkon.
Ak necítite tlak pri zablokovaní výfukového potrubia rukou a nepočujete zvuk výfuku, keď stiahnete prsty, kompresor nefunguje dobre. Kontrola sacieho výkonu je podobná ako pri výfuku, spôsob prevádzky, stlačte a podržte saciu trubicu prstom, ak cítite sací tlak, znamená to, že kompresor je v poriadku. Ak pri vyberaní prstov necítite žiadne sanie, kompresor nemá schopnosť nasávať.
2. Posúďte skrat vinutia motora kompresora
Pomocou multimetra vyberte prevodový stupeň R×1 a po vynulovaní zmerajte hodnotu odporu CR alebo CS vinutia motora kompresora. Ak je hodnota odporu meraného vinutia menšia ako normálna hodnota, možno usúdiť, že vinutie je skratované. V prípade trojfázového motora, ak sa dva z troch meračov použijú na kontaktovanie dvoch z troch svoriek koncových stĺpikov, ak je hodnota odporu nameraná trikrát rovnaká, znamená to, že vinutie je dobré, ak je hodnota odporu nameraná dvakrát je nekonečno, znamená to, že jedna skupina vinutí je otvorená, ak sú tri testy nekonečné, znamená to, že sú otvorené aspoň dve sady vinutí, ak je hodnota odporu nameraná v 2 z 3 meraní výrazne menšia ako merané v inom čase indikuje, že došlo ku skratu.
3. Posúďte, že motor kompresora sa dotýka plášťa a zeme
Keď motor kompresora narazí na plášť, izolačná vrstva vnútorného vedenia drôtu vinutia sa poškodí a narazí na plášť kompresora, čím vznikne skrat. Ak dôjde k tejto poruche, poistka vyhorí a motor kompresora sa nespustí. Skontrolujte spôsob dotyku plášťa so zemou a môžete použiť aj odporový súbor multimetra.
Najprv nastavte nulu, potom jedno pero pevne priložte k spoločnému bodu a druhé pero na procesnú trubicu kompresora, aby ste odkryli kovovú časť, alebo odstráňte malý kúsok lakovanej kože dosky krytu na meranie. Ak je hodnota odporu veľmi malá, možno usúdiť, že vinutie alebo vnútorné vedenie sa dotýka plášťa a zeme.
Po štvrté, valec kompresora
Zaseknutie kompresora znamená, že hriadeľ kompresora je zaseknutý a kompresor sa v tomto čase nemôže otáčať. Príčinou zaseknutia valca kompresorom je, že nemôže vytiecť chladiaci olej, v dôsledku čoho je mazanie nedostatočné a zvyšuje sa trenie, alebo je v potrubí prach a nečistoty, čo spôsobuje zaseknutie pohyblivej plochy alebo kompresor. je zaseknutý kvôli čisto mechanickej poruche.
Keď je lis aktivovaný, kladivo narazí na tri spájkované spoje na jeho tele. Ale dávajte pozor na Tao a nevyraďte ho z formy. Jemne zaklopte na plášť kompresora, mierne povoľte zaseknutú časť, niekedy spustite prevádzku alebo zvýšte napájacie napätie o 10% a spustite náraz viackrát, táto metóda môže vyriešiť jav nedostatočného mazania valca, obzvlášť účinná pre rotačné kompresory.
5. Metóda posudzovania vinutia kompresora
Ohmická úroveň multimetra meria odpor medzi každými dvoma bodmi, dva body s najväčšou hodnotou odporu sú štartovacie a bežiace vinutia a zostávajúci bod je spoločný bod. Potom spojte dva merané body so spoločným koncom, väčší odpor je štartovacie vinutie a menší je bežiace vinutie.
Vzťah odporu medzi tromi bodmi je: beh a začiatok=beh a spoločný koniec + začiatok a verejný koniec.
Pomocou multimetra zistite odpor medzi začiatočným koncom a spoločným koncom---- hodnota odporu je veľká.
Pomocou multimetra zistite odpor medzi bežiacim koncom a spoločnou stranou---- hodnota odporu je nízka.
Pomocou multimetra zistite odpor medzi štartovacím a bežiacim koncom, ktorý sa rovná súčtu hodnôt odporu z predchádzajúcich dvoch meraní. Ak je zistená hodnota nekonečne alebo nekonečne malá, znamená to skrat alebo poruchu prerušeného obvodu medzi vinutiami.
